Saint-Dié-des-Vosges : les gros chantiers ferroviaires en 2026 selon SNCF Réseau et la Région

Après des années de dégradation et de sous-investissement, l’infrastructure ferroviaire autour de Saint-Dié-des-Vosges s’apprête à connaître une année 2026 marquée par des travaux significatifs. Pilotés par SNCF Réseau avec le soutien financier et organisationnel de la Région Grand Est, ces chantiers visent à sécuriser, moderniser et pérenniser des lignes essentielles pour la mobilité quotidienne des habitants, tout en préparant l’avenir du réseau régional. 

Un plan de travaux pour éviter les défaillances de l’infrastructure

L’état actuel du réseau autour de Saint-Dié a été fragilisé par des décennies de manque d’entretien. Pour y remédier, la Région Grand Est a mobilisé plus de 38 millions d’euros pour engager, dès 2026, des travaux d’urgence et de renforcement structurel sur deux axes stratégiques :

• La ligne Molsheim – Saint-Dié-des-Vosges, desservant quotidiennement plusieurs milliers de voyageurs ;
• La ligne Arches – Saint-Dié-des-Vosges, axe essentiel pour les correspondances locales. 

Ces interventions ont plusieurs objectifs clairs : restaurer la fiabilité des voies, anticiper les risques d’incidents entraînant des ralentissements ou des fermetures, et préparer durablement le réseau à la montée en charge des circulations TER. 

Les chantiers phares attendus en 2026

Parmi les travaux programmés :

• Renouvellement massif de voies : plusieurs tronçons clés verront leurs rails et infrastructures associées remplacés pour améliorer la qualité du parcours et réduire les aléas techniques. 
• Remplacement de passages à niveau : sur certaines portions, des passages à niveau vieillissants seront modernisés ou refaits à neuf pour renforcer la sécurité des circulations et des riverains. 
• Modernisation des appareils de voie : sur la ligne Molsheim – Saint-Dié, ce sont une soixantaine d’appareils(aiguillages, bifurcations, etc.) qui seront renouvelés pour fluidifier les mouvements et réduire les risques d’incident technique. 

Ces opérations s’inscrivent dans une logique de préparation aux travaux de plus grande ampleur à venir et de consolidation du réseau avant l’ouverture progressive à la concurrence et le transfert de compétences prévu par la Loi d’Orientation sur les Mobilités (LOM) d’ici la fin de la décennie. 

Des travaux déjà amorcés en amont

Ce plan d’ensemble s’appuie sur une série de chantiers engagés avant 2026 :

• En 2025, plusieurs kilomètres de rails avaient été renouvelés entre Mutzig et Saâles ou à Biffontaine.
• Des opérations de stabilisation et de sécurisation ont été menées sur des zones fragilisées du tracé. Ces travaux préparatoires ont posé les fondations techniques des interventions prévues en 2026. 

Impact sur les usagers et calendrier

Les travaux entraîneront inévitablement des modifications temporaires du trafic TER, avec des interruptions ponctuelles ou des substitutions par autocars sur certains tronçons. SNCF Réseau, en coordination avec les autorités régionales, prévoit de communiquer au plus tôt les calendriers détaillés et les solutions de rechange pour limiter les perturbations pour les voyageurs quotidiens. 

Objectif : fiabilité et ancrage territorial

L’effort engagé en 2026 autour de Saint-Dié-des-Vosges s’inscrit dans une stratégie régionale large de sauvegarde des lignes de desserte fine du territoire, essentielles pour l’égalité d’accès à la mobilité et la cohésion territoriale. À terme, ces chantiers visent à garantir un service ferroviaire fiable, performant et durable, indispensable pour le développement économique et social du territoire.